Napad državnih električnih limuzin na dobičke Petrola

Last Updated on: 25th junij 2025, 05:18 pop

Državni Borzen, ki od premierjevega Star Solarja odkupuje elektriko po subvencionirani ceni in mu s tem zagotavlja dobiček, kupuje še en električni SUV in še dva električna karavana z daljšim dosegom. Da si je Mojca Kert, ki so jo po propadli kandidaturi za poslanko Svobode politično nastavili za direktorico Borzena, že kupila električno Škodo pri podjetju Porsche za skoraj 54.000 evrov, sem poročal marca, in opozoril tudi, da so zaposlenim v začetku marca za poslovno uspešnost izplačali 123.761 evrov nagrad. Ker imajo zaposlenih okoli 40 delavcev, je vsak dobil, če preračunamo, 3.094 evrov za uspešno delitev državnega denarja za proizvodnjo elektrike v lanskem letu. Bogati pa so tudi po nakupih avtomobilov za šefe, s skupaj zdaj že štirimi električnimi lepotci, bodo poskrbeli za prijetne in zastonjske zasebne vožnje že desetine vseh zaposlenih. Na najnovejšo objavo naročila za nakupe dodatnih avtomobilov me je opozoril bralec Spletnega časopisa.

Glede na trenuten spor vlade s Petrolom in podatke o množičnih nakupih novih električno gnanih avtomobilov v kupu državnih podjetij in institucij, pa bi lahko sklepali, da poskuša vlada tudi na ta način onemogočiti pretirane dobičke Petrola. Direktorji in funkcionarji za poslovne in zasebne potrebe niso več odvisni od tega deloma državnega podjetja ali drugih prodajalcev naftnih derivatov. Vozijo na elektriko. Ki jim jo vsi plačamo. Kot bi tudi bencin.

Vodilnim v državnih podjetjih in kupu političnih funkcionarjev se nabave električnih  avtomobilov splačajo, ker jim za rabo v zasebne namene ni treba plačevati niti bonitete, ki je določena za rabo običajnih službenih avtomobilov v zasebne namene. Za zasebne prevoze ne plačujejo tudi stroškov goriva, servisov, menjav gum in tega, kar je za večino državljanov velik strošek. Mesečni strošek bonitete pri novem dizelsko gnanem avtomobilu, vrednem okoli 50.000 evrov, je okoli 400 evrov. Za električne nič.

V preteklosti je država z boniteto spodbujala, da so državni direktorji in funkcionarji drage limuzine uporabljali dalj časa. Za starejše so bonitete nižje. Nova ureditev pri električnih spodbuja nakup novih avtomobilov, ko so tisti, ki jih vodilni uporabljajo, praviloma še čisto dobri in tudi še v garanciji.

To je pokazal tudi primer direktorja državne SID banke Boruta Jamnika, ki je zase in za članico uprave Stanko Šarc Majdič za 113.994 evrov pri podjetju PORSCHE INTER AUTO iz Ljubljane kupil dva povsem električna avtomobila VW ID.7 Tourer Pro S 4ALL. Vsak z DDV stane 56.997 evrov. A dobra avtomobila sta Jamnik in Majdičeva dobila že, ko ju je sedanja vlada politično nastavila. Oba leto dni stara Škodina električna SUV-a Enyaq IV vredna okoli 50.000 evrov. AMZS je tej Škodi dal visoke ocene, le previsoka cena in prevelika kolesa jim nista bila všeč. A za šefe državnih podjetij pri nas visoko cena ni težava. Podatki, kakšne avte so v SID banki šefi vozili prej, so takšni:

Pravila so glede menjave službenih avtov, ki se uporabljajo tudi zasebno, takšna, da bi morala Jamnik in Šarc Majdičeva pred menjavo prevoziti 150.000 kilometrov, kar v treh letih “”vrhunski menedžerji” državnih podjetij zanesljivo zmorejo:

Nakup avtov, ki jih uporabljajo tudi zasebno, je način, kako oblast povečuje plače in ugodnosti vodilnim v državnih podjetjih in v državnim funkcionarjem skozi obvode. Takšne nekoliko skrite ugodnosti so za elito poznali že v komunizmu. V Sovjetski zvezi so zanje imeli celo posebne bolje založene trgovine.

GEN-I, iz katerega je na vrh vlade priletel Robert Golob, je čez novo leto, kot sem poročal, za svoje šefe kupili tri Tesle Model Y Long Range RWD za 160.890 evrov, tri Volkswagne ID.7 Tourer Pro 5All 220 kW za 157.800 evrov in dve vozili Hyundai Kona EV za 82.820 evrov. 

Ker so vsi električni, je tudi GEN-I, ki je zadnja desetletje preprodajal večino elektrike iz NEK, svoje vodilne s tem odrešil tveganja, da bi morali na Petrol, ki nas po ocenah vlade menda preveč izkorišča za dobičke. Izkorišča Petrol v teh primerih državo, ker bencin vodilni plačujejo s službenimi karticami državnih podjetij in države. Večina cene goriva pa so visoki davki vlade Roberta Goloba.

Najnovejše naročilo Borzena, za še dodatne takšne odrešitve od naftnih trgovcev, je takšno: